Wachsen gegen den Strom der Epidemie, Außenhandel, "eine Kiste ist schwer zu finden", haben Reedereien einen Topf voll Geld gemacht

Die COVID-19-Epidemie hat eine dicke Wolke über das Jahr 2020 geworfen, die alle Lebensbereiche der Welt erfasst hat, insbesondere die Exportindustrie. Noch schwieriger ist es, eine Kiste, die 10.000-Dollar-Fracht und die Lotteriebuchung zu finden.

Allerdings hat die Schifffahrtsbranche einen plötzlichen Wachstumstrend eingeläutet, der sich im ersten Halbjahr schnell in einen Gewinn verwandelte.

Reedereien haben im dritten Quartal erstaunliche Gewinne gemacht

Statistiken zum Containerhandel für die ersten neun Monate des Jahres 2020 zeigen, dass der weltweite Seehandel um 3,4 Prozent zurückgegangen ist.

Aber angesichts der starken Verkehrswende in den letzten Monaten hat sich die Situation verbessert.

Die September-Zahlen zeigen bereits ein Plus von 6,9 Prozent.

Zu Beginn des COVID-19-Ausbruchs waren die meisten Schifffahrtsberater pessimistisch in Bezug auf den Welthandel bis 2020 und hatten beispiellose Schwierigkeiten, da die Schifffahrtsbranche, die vom weltweiten Handelswachstum profitiert hat, durch die Epidemie behindert wurde.

Industrieketten sind unterbrochen, Frachtmengen sind eingebrochen und immer mehr Linienschiffe von Asien über Europa nach Nordamerika werden abgemeldet.

Da jedoch die Marktkapazitätsregulierung zur Jahresmitte eine starke Umkehrung der Prognose erlebt hat, ging das Containerschiffsvolumen zurück, aber die Frachtentwicklung ist viel positiver als zuvor erwartet.

Trotz des Rückgangs liegt Chinas Containerfrachtindex immer noch 7,4 Prozent über dem Niveau des ersten Halbjahres 2019.

Wenn man die Leistung der einzelnen Reedereien aussortiert, lag der Umsatz der 10 größten Reedereien der Welt im dritten Quartal 2020 immer noch über dem des gleichen Zeitraums des Vorjahres.

Alle 10 Reedereien waren im dritten Quartal profitabel, mit einem kombinierten Gewinn von 3,412 Mrd.

Maersk war mit einem Gewinn von 1,043 Mrd. USD im dritten Quartal der größte und die einzige Reederei mit einem Gewinn von 1 Mrd. USD.

Maersk erwartet für das Gesamtjahr einen Gewinn von 8 bis 8,5 Milliarden US-Dollar.

Evergreen Marine verzeichnete die größte Gewinnsteigerung, mit einer erstaunlichen Steigerung von fast 60 Mal im Vergleich zum Vorjahr.

Und 2020 ist auf dem besten Weg, das beste Evergreen-Jahr seit einem Jahrzehnt zu werden.

Darüber hinaus haben auch andere Reedereien herausragende Leistungen erbracht.

Unter ihnen erreichte Star Shipping im dritten Quartal das Leistungswachstum 28-mal, der Nettogewinn stieg um 2.818,4 Prozent.

Wer hätte gedacht, dass das Unternehmen einmal kurz vor der Insolvenz stand.

Noch wichtiger ist, dass IXING Shipping die Chance des E-Commerce-Marktes genutzt und in diesem Jahr mehrere E-Commerce-Routen eröffnet hat, was seine Leistung erheblich verbessert hat.

Darüber hinaus verlor Yangming im ersten Quartal mehr als 27 Mio.

Schließlich hat Hyundai seine Profitabilität stabilisiert.

Hyundai, das im zweiten Quartal dieses Jahres 21 aufeinanderfolgende Quartale mit Verlusten beendete, war gespalten darüber, ob es im dritten Quartal einen Gewinn erzielen könnte.

Im dritten Quartal dieses Jahres betrug der Umsatz von Hyundai 1,43 Milliarden US-Dollar, 18,7 Prozent mehr als im Vorjahr.

Im Berichtszeitraum lag das Volumen mit 1,04 Mio. TEU leicht unter den 1,07 Mio. TEU im Vorjahreszeitraum.

Insgesamt haben alle großen Schifffahrtsgesellschaften bei grundsätzlich stabilen Betriebserträgen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehrfach oder sogar dutzendfach Gewinne erwirtschaftet, was als viel Geld zu bezeichnen ist.

Für das Gesamtjahr wird ein Gewinn von 14 Milliarden US-Dollar erwartet

Tatsächlich waren in der Frühphase des Ausbruchs Länder auf der ganzen Welt Blockaden, verbunden mit einem vorübergehenden Chaos in der Import- und Exportlieferkette, die Konsumerwartungen der Verbraucher sind gesunken, und das Stoppen von mehr Kapazität kann in der Tat der letzte Ausweg der Reedereien sein, um "schneide den blutenden Arm".

Doch schnell merkten die Reedereien, dass sie nicht nur Betriebskosten einsparen, sondern auch viel Geld damit verdienen konnten.

Während sich die größten Volkswirtschaften der Welt vom anfänglichen Schock zum aktiven bewegen "Selbsthilfe", ist die Markterholung nicht so schwach wie erwartet.

Höhepunkt des Ausbruchs in China und im Ausland "Zeitverzögerung" auf dem Schifffahrtsmarkt von großem Keuchen, Epidemien-Präventionspolitik und strengen, und die andere Seite des relativ lockeren Marktes, um die Wirtschaft anzukurbeln, sowie die Schifffahrtsindustrie bei der Lieferung von Seuchenprävention und dem täglichen Bedarf sind unersetzlich, das Schiff weniger, aber die Nachfrage ist immer noch da, die Fracht von nun an auf der Achterbahn zu sitzen stieg in die Höhe, die Gewinne der Reedereien steigen dadurch.

Aber da die Lagerbestände auf der ganzen Welt aufgebraucht sind und sich Nachfragelücken aufgetan haben, hat sich die Schifffahrt beeilt, sich neu zu gruppieren und einen Großteil der freien Kapazitäten neu einzusetzen.

China war das erste Land der Welt, das schnell und effektiv auf den Ausbruch reagiert und ihn unter Kontrolle gebracht hat. Es begann bald, Waren zu produzieren und in alle Teile der Welt zu exportieren.

So steigt plötzlich die Nachfrage nach Transportmitteln.

Das Lager platzen, die Kisten fehlen, es ist ständig ein hoher Frachtpreis aufgetreten, sogar eine Fracht pro Tag.

Reedereien innerhalb weniger Monate wieder auf ein Jahr des Verlierens und sogar ein paar Jahre der Rache zurück.

Selbst ein starker Rückgang des Gewinns im zweiten Halbjahr würde nicht ausreichen, um die Jahresergebnisse zu verändern, sagten sogar einige Reedereien.

Drewry hob seine Gewinnprognose für die Containerschifffahrt für 2020 nach starken Ergebnissen für das dritte Quartal um 16 Prozent auf 11 Milliarden US-Dollar an.

Sea-Intelligence ist optimistischer und prognostiziert für das Gesamtjahr einen Gewinn von 14 Milliarden US-Dollar.

Dies ist ein Niveau, das seit 2010 nicht mehr gesehen wurde.

Die Schifffahrtsbranche bleibt auch 2021 optimistisch

Auch einige große Reedereien wie Maersk und Haberot haben nach Ende des dritten Quartals ihre Gewinnprognosen für das Gesamtjahr angehoben.Cma sagte auch, dass der Markt für den Rest des Jahres stark bleiben werde.

Während die meisten Reedereien hinsichtlich der Marktaussichten für das nächste Jahr vorsichtig bleiben, sagte Delury, sie seien trotz einer zweiten Welle von Ausbrüchen optimistisch für 2021.

"Ob 2021 die diesjährige Leistung erreichen oder übertreffen kann, hängt von einer Reihe von Faktoren ab, aber einige Daten zu den Vertragsraten deuten darauf hin, dass der Konsolidierungssektor in der Lage sein sollte, einen ordentlichen Gewinn zu erzielen."Delury-Analyse sagte.

Sea-Intelligence geht davon aus, dass der Markt aufgrund des Ausbruchs noch immer sehr verunsichert ist und dass sich die Frachtraten, die weiterhin Rekordhöhen erreichen, allmählich abschwächen, wenn Engpässe in der Lieferkette behoben sind.

"Hoffentlich stabilisiert sich der Markt und 2021 wird möglicherweise nicht so profitabel."

Aber sea-Intelligence fügt hinzu, dass sich die Verlader in diesem Jahr durch ein striktes Kapazitätsmanagement einen Vorteil verschafft haben, und da 2021 nur eine begrenzte Anzahl neuer Schiffe gebaut werden soll, werden die Gewinne im nächsten Jahr voraussichtlich hoch bleiben, wenn die Unternehmen weiterhin daran festhalten "Kapazitätsdisziplin".